Zahlreiche Attraktionen und interaktive Mitmach-Aktionen verstecken sich neben den Autos und machen einen Besuch umso lohnenswerter. Vor der Halle lässt Ford zum Beispiel seine Besucher einen kleinen Parcours mit dem Ford Focus meistern und lässt Interessenten somit gleich das neue Auto Probe fahren. An der Championsleague-Torwand können direkt daneben Fußballbegeisterte ihr Geschick an der Torwand demonstrieren. Für diejenigen, die noch nicht selbst hinters Steuer dürfen und Fußball auch nicht das Richtige ist, bietet eine Carrera-Bahn im Großformat, gelungene Abwechslung beim Umrunden des Messegeländes.

Im Geländeparcours können Sie weiterhin ihre Fahrtauglichkeit mit einem Geländewagen demonstrieren und den Jeep sicher entlang und durch die Hindernisse steuern. Auch Rennfahrer kommen auf ihre Kosten und können sich auf der Kartbahn mal richtig austoben und um die Wette fahren. Ein Highlight stellt auch der Messestand von Smart dar. Dort können Besucher ihrem Spieltrieb folgen und durch Vor- und Zurückfahren, auf einer in Front befindlichen Leinwand, Ping-Pong gegeneinander spielen.

Abschließend lädt eine neue Autowaschanlage alle ein, die Spaß daran haben ein Auto zu waschen, den Besuchern des Mazda-Standes wird vorher eine Klettertour abverlangt und zahlreiche Hersteller laden Ihre Besucher zum Test der neuen Modelle ein.

Die aufgestellten Automaten der Firma Air-Serv werden eben durch diese gewartet und sparen dem Tankstellenpächter diverse Betriebskosten, wobei der Pächter auch an den Einnahmen beteiligt werden soll. Die Wartung erfolgt automatisch. Ist ein Gerät kaputt, meldet dieses sich über das Handynetz an den Betreiber, der den nächsten Techniker schickt.

Die Testgeräte wurden absichtlich in der Nähe zur holländischen Grenze positioniert, da dort das Bezahlen für Luft schon seit geraumer Zeit praktiziert und auch akzeptiert wird. Zum einen sorgt diese Technik dafür, dass die Geräte immer funktionieren und auch die Tankstellenpächter ihre Vorteile daraus ziehen, jedoch belastet dieses, den ohnehin schon angekratzten Geldbeutel des Autofahrers, noch zunehmend. Ob Shell dieses System generell einführen wird und ob die Autofahrer dies mit sich machen lassen, wird diese Testreihe zeigen.

Das besondere am neuen Opel Ampera: Er schafft bis zu 70 Kilometer ohne auch nur einen Tropfen Benzin zu verbrauchen. Angetrieben wird das Auto dabei ausschließlich durch Strom aus der Batterie. Ist die Batterie leer, kann sie über ein Ladekabel wieder aufgeladen werden. Geht die Reise länger, springt der Verbrennungsmotor an und sorgt für den Antrieb.

Hochgerechnet auf 100 Kilometer liegt der Ampera bei einem Benzinverbrauch von 1,6 Litern. Demnach reicht der verbaute 35 Liter Tank für etwa 500 Kilometer Fahrstrecke. Sollte es eine längere Fahrt werden, so muss man jedoch mit einem Verbrauch von über 7 Liter rechnen. Der auf den ersten Kilometern sparsame Ampera überzeugt auch optisch: mit einem Gewicht von 1700 Kilogramm, besticht er durch Eleganz und Sportlichkeit, die nicht mit bisherigen Elektro-Modellen vergleichbar ist.

Doch aktuell sind jetzt Bilder vom neuen 6er Gran Coupé aufgetaucht die einiges erwarten lassen können. In der Länge knackt der Neue aufgrund der vier Türen elegant die 5 Meter Marke, wobei gegenüber dem klassischen 6er Coupé leichte Veränderungen an Front und Heck ausgearbeitet wurden. Dazu kommt, dass das neue Modell äußerst flach über dem Asphalt schwebt, was ihn noch länger wirken lässt.

In der Innenausstattung setzt BMW dabei auf bewährte und bereits für gut befundene Werte. Sowohl 640i mit 320 PS, 650i mit 407 PS, als auch der 640d mit 306 PS werden den Markt bereichern. Durch bequemere Sitze und etwas feinerer Verarbeitung im Innenraum, nähert sich BMW mit seinem 6er Gran Coupé schon fast der Luxusklasse an, wobei man dieses, bei einem erwarteten Preis von mindestens 80.000 Euro, auch annehmen sollte.

Dass sich das Auto zu einem Kultobjekt entwickeln würde, damit hat bei der Präsentation 1951 auf dem Genfer Autosalon wohl kaum jemand gerechnet. Doch gerade auch bei vielen Prominenten wurde der Fastback zu einem Must-Have. Diverse Hollywood-Stars und viele weitere Prominente hatten den Jaguar in Ihrer Garage.

Bis 1975 wurden entgegen der Planung von 1.000 Autos, in 14 Jahren 75.000 Exemplare des E-Typ produziert. Ob als Coupé oder Roadster, der sportliche E-Type wurde zum großen Erfolg für Jaguar.
Aus aktuellem Anlass hat Jaguar beim diesjährigen AvD Oldtimer Grand Prix am Nürburgring, ein umfangreiches Programm für Liebhaber des Sportwagens zusammengestellt. Unter anderem findet vom 12. Bis 14. August ein Rennen mit E-Typ Modellen aus der ganzen Welt statt und über die Präsentation besonderer oder interessanter Modelle, dürfen sich Besucher ebenso freuen.

Die aus der Designabteilung von Aston Martin und Zagato entsprungene Karosserie aus Aluminium weist kräftig ausgeprägte und geformte Kotflügel auf, wobei das Heck gut wieder zu erkennen ist. Das Heck beherbergt zwei runde Rückleuchten, unter denen ein gewaltiger Diffusor prangt. Die Linienführung übernahm. Der V12 Zagato bekommt seinen ersten Einsatz schon Ende Juni 2011 beim härtesten 24h-Rennen der Welt, nämlich den 24 Stunden auf dem Nürburgring. Fans, die es also nicht auf den 2011er Concorso d’Eleganza Villa d’Este geschafft haben, können den Aston Martin V12 Zagato Ende Juni auf der Nordschleife begutachten.

Erstmals bekam man den Scion FR-S Concept auf dem Genfer Autosalon 2011 zu Gesicht, wo er schon als neuer Celica gehandelt wurde. Die Autobauer ließen sich vom von der legendären AE86-Generation des Corolla inspirieren, dessen Modellreihe zwischen 1983 und 1987 gebaut wurde. Die Baureihe ist in Japan unter dem Kenner-Kürzel „Hachi-roku“ bekannt. Der Scion FR-S Concept ist 4,27 Meter lang, verfügt über einen Radabstand von 1,20 Meter und die Breite beläuft sich auf 2,57 Meter. Die Silhouette erinnert zudem etwas an den Toyota 2000 GT, der aus den späten 60er Jahren bekannt sein dürfte. Optisch kann sich die Scion-Studie alle mal sehen lassen, denn neben den 20-Zoll-Felgen, prangen auf der Vorderseite LED-Leuchten, die das moderne Zeitalter der Automobilindustrie widerspiegeln. Die Leistung kommt von einem Zweiliter-Benziner-Boxermotor, der mit Direkteinspritzung arbeitet. Die Zweiliter-Maschine wurde zusammen mit Rallye-Experte Subaru entwickelt.

Um eine ausgewogene Gewichtsverteilung zu ermöglichen, wurde der Motor weit in Richtung Fahrer gerückt. Wahlweise wird ein Sechsgang-Schaltgetriebe und eine Sechsgang-Automatik zur Auswahl stehen, wobei serienmäßig ein Sperrdifferenzial mit an Bord sein wird.

Top Favorit Sebastian Loeb hieß wieder einmal der Sieger, der mit seinem Co-Piloten Daniel Elena das Rennen nach 2005, 2006 und 2008 zum vierten Mal für sich entscheiden konnte. Die sandigen Strecken über die Mittelmeerinsel, die in der Hafenstadt Olbia startet und nach einer Rundfahrt wieder endet kommen dem mehrmaligen Weltmeister anscheinend gelegen. Und so konnte Loeb seinen Citroen zum widerholten Male sicher und als erster ins Ziel bringen.

Der zweitplatzierte Mikko Hirvonen, der Loeb das Leben mehr als schwer machte, holte sich den verdienten zweiten Platz und Loeb gab nach dem Rennen in einem Interview zu, dass er sowohl seinen Wagen als auch sein Können bis an die Grenze ausreizen musste, da der Finne ihn immer wieder scharf attackierte. Dieses Mal war jedoch für Hirvonen mehr drin, denn durch einen Reifenschaden verlor er mit seinem Assistenten wertvolle Zeit und auch Petter Solberg verbaute sich eine bessere Platzierung durch einen Fahrfehler.

Auch Egon Kaur konnte letzten Endes jubeln, denn zum zweiten Mal in Folge konnte der Fahrer auf Sardinien die Wertung der WM akademie für sich entscheiden.

Foto: auto-motor-sport.de

Da der SLS AMG Roadster ein ganz anderes Designkonzept von den Stuttgartern abverlangte, musste man bedingt auf die Flügeltüren verzichten. Unter der Haube blubbert trotzdem der aus dem SLS AMG bekannte 571 PS starke V8. Die Karosserie des Roadsters soll im Gegensatz zum Bruder, nicht all zu steif sein. Mercedes-Entwickler Tobias Moers erläuterte in einem Interview: „Ohne Rohbau-Steifigkeit keine Fahrdynamik und auch keine hundertprozentige Dichtheit des Verdecks.“ Die Roadster-Variante des SLS AMG wurde schon Anfang an miteinkalkuliert, so der Entwickler, denn so konnte der Aluminium-Spaceframe dementsprechend ausgelegt werden. Auch die Seitenschweller mussten sich einer stabileren Konstruktion unterziehen. Der versteifte Querträger hinter den Sitzen nimmt die Position des Überrollschutzsystems auf. Das Stoffverdeck besteht aus drei Lagen, ist mit einer integrierten Glas-Heckscheibe versehen und faltet sich in Z-Faltung zusammen, was sehr platzsparend ist.

Das Dach kann bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h geöffnet oder geschlossen werden. Dafür werden zügige 11 Sekunden benötigt. Mit einem aufsteckbarem Windschott werden Verwirbelungen im Innenraum verhindert. Die Karosseriekonstruktion besteht aus einem Magnesium-Stahl-Aluminium-Gemisch und sorgt für einen tiefen Schwerpunkt. Der Mercedes SLS AMG Roadster erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 317 km/h, danach wird elektronisch abgeriegelt.

Den SLS AMG Roadster werden wir erstmals im September 2011 auf der gigantischen Automesse IAA 2011 in Frankfurt zu Gesicht bekommen, wo der schicke Roadster seine Premiere feiern wird.

Bild gefunden auf: focus.de

Zum einen fiel den Testfahrern auf, dass der Chevrolet Volt (aus dem Bestand von GM) aussieht wie eigentlich ein Auto aussehen muss, wobei die Maße mit 4,50 Metern Länge und einem Kofferraumvolumen von 300 Litern keinen Hinweis auf ein „Öko-Fahrzeug“ hinwiesen. Zum anderen muss man als Besitzer des knapp 42.000 Euro teuren Volt im Innenraum auf fast nichts verzichten. Navigationssystem mit Multimediaeinheit, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und vieles mehr bietet der kantige US Boy.

Auch was die Beschleunigungsfähigkeit des Mittelklassewagens angeht, zeigten sich die Testfahrer durchaus begeistert, denn der Volt beschleunigt naturgemäß ohne Motorgeräusch und beim Fahren waren keine Unterschiede zu einem Benzinmotor zu erkennen. Ist der Akku des Volt leer, zündet sofort das zusätzliche Benzinaggregat, das zum einen kaum merklich einsetzt und zum anderen für das Aufladen der Akkus zuständig ist. Mit einer Leistung von 84 PS bringt der Vier-Zylinder Motor das Gefährt auf knappe 160 km/h und nach über 7000 Kilometer hatten die Fahrer einen Durchschnitts-Verbrauch von 4,7 Litern.

In den USA, wo es den Chevrolet Volt seit November 2010 zu kaufen gibt, liest man von Besitzern, die seitdem noch nicht nachtanken mussten, da sie stets mit dem Elektromotor unterwegs waren. Derartige Probleme hätte mancher deutscher PKW Fahrer bei den derzeitigen Spritpreisen wohl auch…

Bild: oekomotive.net